Lepsi elektroauta maji nadrz na 10l benzinu
Vite ze v jednom litru benzinu je asi 9kWh energie? Elektro auta, ktera maji dneska, v tech lepsich variantach, asi 90kWh baterii, maji ekvivalent nadrze na asi 10l benzinu? Proto je u el. aut tak velky duraz na efektivitu. coz je urcite dobre. Problem proste nastava pokud potrebujete stroj, ktery potrebuje hodne energie - treba bagr, nebo i hloupa sekacka na travu. I ta je sice dnes na baterie, ale novy stroj "vyladeny" vyrobcem je neco jineho nez mnoho let pouzivana sekacka zanesena, s vulemi a tupim nozem. Tady je pak prave vyrazne videt, ze jakykoli pokles efektivity takoveho stroje je velky problem.
...nebo treba kdyz potrebujete s elektro autem tahnout vozik, to je stejny problem. Efektivita prudce klesa.. mozna se casem zacou delat vic aerodynamicke voziky, ale je to dost neprakticke a naklad asi nikdy moc aerodynamicky nebude.
Zajimavosti je, ze se 2026 zacaly objevovat privesy specialne pro elektroauta - tyto privesy maji ovsem baterii a vlastni pohon - tedy resi problem s velkym odporem, ktery vyrazne zkracuje dojezt tazneho vozidla tim, ze sami pomahaji pri jizde (podobne jako elektrokola).
Na spotrebu elektroauta ma pomerne maly vliv (narozdil od spalovaku) jejich hmotnost, resp. jejich naklad, protoze sice pri ceste do kopce energii ztraceji stejne jako spalovak, ale pri ceste z kopce dolu ji daleko lepe rekuperuji. Samozrejme, ze to neni proces beze ztrat, nicmene spalovak proste palivo cestou dolu nevyrobi, ale spali kinetickou energii v brzdach, porovnavatelnou ucinnost by mel pouze pri max. moznosti vyuziti plachteni. Pozor ovsem na to, ze pokud ma elektroauto plnou baterii, nema kam rekuperovat.
V zime jsem narazil na dalsi, dva, neduhy elektromobilu. Prvni je celkem zavazny problem, kdy vlivem snehove kalamity doslo k ucpani dalnice, predevsim kamiony, ovsem nasledovala elektroauta, kterym dlouhym stanim v kolone pri nizke teplote dosla energie, vzhledem k ohromne delce kolony se nejednalo o ojedinely problem. Benzin samozrejme muze dojit take, ale doplnite ho relativne snadno i v zacpe, dobiti desitek elektoaut v zacpe aspon aby dojela k nabijecce je velmi obtizne. Druhou neprijemnosti je, ze v zime zvlaste v horskych oblastech neni az tak neobvykle pri vetsim mnozsti snehu, ze auto skonci mimo silnici, zpravidla v prikopu, jednou stranou, brichem na hrane silnice. Zatimco u bezneho spalovaku muzete poskodit plastove kryty, neco z vyfuku apod. u elektroauta je zespoda to nejcenejsi - baterie - a pred poskozenim baterie prave narazy zespodu vsichni u elektroaut varuji. Sice si auto ve snehu vetsinou sedne na bricho do snehu, i tak to ale neni prijemne, zvlaste pri vyprostovani.